前言 

　　對(duì)橋式起重機(jī)從鋼絲繩、卷筒及鋼絲繩壓板、吊鉤、減速器齒輪、制動(dòng)器、車(chē)輪與軌道及附件等7個(gè)能引起機(jī)械故障的方面進(jìn)行了分析，提出了**起重機(jī)發(fā)生機(jī)械故障的措施及建議。 

　　橋式起重機(jī)在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中帶來(lái)*效、方便、快捷的同時(shí)，因機(jī)械的不因素，頻頻發(fā)生事故，給、人民造成經(jīng)濟(jì)損失，給當(dāng)事人及家屬造成痛苦。發(fā)生事故的主要原因是機(jī)械本身存在著機(jī)械故障及誤操作。研究機(jī)械故障，分析原因，制定**措施是減少橋式起重機(jī)機(jī)械事故的主要措施，這就要求特種設(shè)備管理人員在規(guī)范操作人員的操作的同時(shí)，重視起重機(jī)機(jī)械故障的隱患，根據(jù)起重機(jī)狀況制定出周密可行的**措施，確*起重機(jī)的運(yùn)行。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐，對(duì)橋式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的機(jī)械故障及**措施作如下分析。 

　　二、鋼絲繩 

　　1 故障分析 

　　鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中，每根鋼絲繩的受力情況復(fù)雜，因各鋼絲在繩中的位置不同，有的在外層，有的在內(nèi)層。即使受簡(jiǎn)單的拉伸力，每根鋼絲繩之間受力分布也不同，此外鋼絲繩繞過(guò)卷簡(jiǎn)、滑輪時(shí)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等，因此**計(jì)算其受力比較困難，一般采用靜力計(jì)算法。 

　　鋼絲繩中的大靜拉力應(yīng)滿足下式要求： 

    Pmax≤Pd/n 

　　式中：Pmax——鋼絲繩作業(yè)時(shí)可以承受的大靜應(yīng)力； 

　　　　　Pd——鋼絲繩的破斷應(yīng)力； 

　　　　　n——系數(shù)。 

   Pmax=(Q+q)/(aη) 

　　式中：Q——起重機(jī)的額定起重量； 

　　　　　q——吊鉤組重量； 

　　　　　a——滑輪組承載的繩分支總數(shù)； 

　　　　　η——滑輪組的總效率。 

　　鋼絲繩大允許工作拉力的計(jì)算式為： 

    P=Pd/n 

　　式中：P——鋼絲繩作業(yè)時(shí)額定的大靜應(yīng)力 

　　P≥Pmax是的。由此可知，鋼絲繩破斷的主要原因是超載，同時(shí)還與在滑輪、卷筒的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過(guò)程，穿繞次數(shù)越多就易損壞、破斷；其次鋼絲繩的破斷與繞過(guò)滑輪、卷筒的直徑、工作環(huán)境、工作類型、保養(yǎng)情況有關(guān)。 

　　2 **措施 

　　2．1 起重機(jī)在作業(yè)運(yùn)行過(guò)程中起重量不要超過(guò)額定起重量。 

　　2．2 起重機(jī)的鋼絲繩要根據(jù)工作類型及環(huán)境選擇適合的鋼絲繩。 

　　2．3 對(duì)鋼絲繩要進(jìn)行定期的潤(rùn)滑（根據(jù)工作環(huán)境確定潤(rùn)滑周期）。 

　　2．4 起重機(jī)在作業(yè)時(shí)不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。 

　　2．5 在高溫及有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境里的鋼絲繩須有隔離裝置。  

　　三、卷筒及鋼絲繩壓板 

　　卷筒是起重機(jī)重要的受力部件，在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當(dāng)卷筒減薄到的程度時(shí)，因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為**卷筒這種機(jī)械事故的發(fā)生，按照標(biāo)準(zhǔn)，卷筒的筒壁磨損達(dá)到原來(lái)的20%或出現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。同時(shí)要注意操作環(huán)境衛(wèi)生和對(duì)卷筒、鋼絲繩的潤(rùn)滑。  

　　四、吊鉤 

　　吊鉤是橋式起重機(jī)用的多的取物裝置，它承擔(dān)著吊運(yùn)的**載荷，在使用過(guò)程中，吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產(chǎn)生裂紋、變形、損壞斷裂。為**吊鉤出現(xiàn)故障，就要在使用過(guò)程中嚴(yán)禁超負(fù)荷吊運(yùn)，在檢查過(guò)程中要注意吊鉤的開(kāi)口度、危險(xiǎn)斷面的磨損情況，同時(shí)要定期對(duì)吊鉤進(jìn)行退火處理，吊鉤一旦發(fā)現(xiàn)裂紋要按照GB10051-88給予報(bào)廢，堅(jiān)決不要對(duì)吊鉤進(jìn)行焊補(bǔ)。特種設(shè)備管理人員對(duì)吊鉤的檢查要按照GB10051-88的要求判斷吊鉤是否能夠使用。 

　　五、減速器齒輪 

　　1 故障分析 

　　減速器是橋式起重機(jī)的重要傳動(dòng)部件，通過(guò)齒輪嚙合對(duì)扭矩進(jìn)行傳遞，把電動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)到需要的轉(zhuǎn)速，在傳遞扭矩過(guò)程中齒輪會(huì)出現(xiàn)輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠和、齒面磨損等機(jī)械故障，造成齒輪的故障原因分別如下： 

　　a． 短時(shí)間過(guò)載或受到?jīng)_擊載荷，多次重復(fù)彎曲引起的疲勞折斷； 

　　b． 齒面不光滑，有凸起點(diǎn)產(chǎn)生應(yīng)力集中，或潤(rùn)滑劑不清潔； 

　　c． 由于溫度過(guò)高引起潤(rùn)滑失效； 

　　d． 由于硬的顆粒進(jìn)入摩擦面引起磨損。 

　　2 **措施 

　　a． 起重機(jī)不能起載使用，啟動(dòng)、制動(dòng)要緩慢、平穩(wěn)，非特定情況下禁止突然打反車(chē)； 

　　b． 更換潤(rùn)滑劑要及時(shí)，并把殼體清潔干凈，同時(shí)要選擇適當(dāng)型號(hào)的潤(rùn)滑劑； 

　　c． 要經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油是否清潔；發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑不清潔要及時(shí)更換。 

　　六、制動(dòng)器 

　　1 故障分析 

　　制動(dòng)器是橋式起重機(jī)重要的安**件，具備阻止懸吊物件下落、實(shí)現(xiàn)停車(chē)等功能，只有完好的制動(dòng)器對(duì)起重機(jī)運(yùn)行的**性和生產(chǎn)才能有，在起重機(jī)作業(yè)中制動(dòng)器會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力不足、制動(dòng)器突然失靈，制動(dòng)輪溫度過(guò)高與制動(dòng)墊片冒煙、制動(dòng)臂張不開(kāi)等機(jī)械故障。造成這些機(jī)械故障的原因分析如下： 

　　a． 制動(dòng)帶或制動(dòng)輪磨損過(guò)大；制動(dòng)帶有小塊的局部脫落；主彈簧調(diào)得過(guò)松；制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間有油垢；活動(dòng)鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過(guò)大的零件；鎖緊螺母松動(dòng)整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活； 

　　b． 制動(dòng)墊片嚴(yán)重或大片脫落，或長(zhǎng)行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動(dòng)器的主要部件損壞； 

　　c． 制動(dòng)器與墊片間的間隙調(diào)的過(guò)大或過(guò)小； 

　　d． 鉸鏈有卡死的地方或制動(dòng)力矩調(diào)得過(guò)大，或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣，或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動(dòng)片與制動(dòng)輪間有污垢。 

　　2 **措施 

　　 定期對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢查、維護(hù)，起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器*須每班一次，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器要每天一次，主要檢查以下內(nèi)容： 

　　a． 鉸鏈處有無(wú)卡滯及磨損情況，各緊固處有無(wú)松勁； 

　　b． 各活動(dòng)件的動(dòng)作是否正常； 

　　c． 液壓系統(tǒng)是否正常； 

　　d． 制動(dòng)輪與制動(dòng)帶間磨損是否正常、是否清潔。 

　　根據(jù)檢查的情況來(lái)確定制動(dòng)器是否正常，堅(jiān)決杜絕帶病運(yùn)行，同時(shí)對(duì)制動(dòng)器要定期進(jìn)行潤(rùn)滑和保養(yǎng)。為了起重機(jī)的運(yùn)行，制動(dòng)器*須經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整，從而相應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作要求。 

　　七、車(chē)輪與軌道 

　　起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輪與軌道常見(jiàn)的故障為車(chē)輪的啃道及小車(chē)的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的。啃道輕者影響起重機(jī)的壽命，重者會(huì)造成嚴(yán)重的傷亡事故，因此特種設(shè)備管理人員對(duì)于啃道要引起的重視。造成啃道的主要原因是安裝時(shí)產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過(guò)大、鍵連接間隙過(guò)大造成制動(dòng)不同步。因此各單位的特種設(shè)備主管部門(mén)在安裝、維修起重機(jī)時(shí)要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、維修，從而設(shè)備及運(yùn)行壽命；同時(shí)特種設(shè)備管理人員要加強(qiáng)平時(shí)的檢查管理，避免起重機(jī)發(fā)生啃道的機(jī)械故障，在檢查過(guò)程中要認(rèn)真、細(xì)致地找出啃道的原因，并采取相應(yīng)的措施。小車(chē)車(chē)輪的不等高是起重機(jī)運(yùn)行中的極不的因素，小車(chē)的不等高使小車(chē)在運(yùn)行中一個(gè)車(chē)輪懸空或輪壓太小可能引起小車(chē)車(chē)體的震動(dòng)。造成小車(chē)車(chē)輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車(chē)設(shè)計(jì)本身重量不均勻，因此對(duì)小車(chē)不等高的故障要分析，把小車(chē)不等高的問(wèn)題解決好。 

　　 起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中由于軌道不清潔、 啟動(dòng)過(guò)猛、小車(chē)軌道不平、車(chē)輪出現(xiàn)橢圓、主動(dòng)輪之間的輪壓不等的原因使得小車(chē)產(chǎn)生打滑環(huán)象，這就要求特種設(shè)備管理人員在檢查過(guò)程中要認(rèn)真仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)解決，避免產(chǎn)生小車(chē)打滑的現(xiàn)象。 

　　八、附件 

　　橋式起重機(jī)的附件**是從保護(hù)設(shè)備及操作人員的角度設(shè)置的保護(hù)裝置，附件的管理要按照《特種設(shè)備監(jiān)察條例》的要求，加強(qiáng)對(duì)附件的管理及監(jiān)察力度，使附件處于良好狀態(tài)，橋式起重機(jī)運(yùn)行。 

　　橋式起重機(jī)的機(jī)械故障是比較復(fù)雜的，**機(jī)械故障需要加強(qiáng)設(shè)備管理，同時(shí)要按時(shí)向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備管理監(jiān)察部門(mén)提出年審申請(qǐng)，通過(guò)特種設(shè)備監(jiān)察部門(mén)的檢查指導(dǎo)，把設(shè)備的不因素消滅在萌芽狀態(tài)，從而設(shè)備、人員的。